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一、汽車連接器端子的結構設計因素

汽車連接器端子傳遞功能的滿足，是端子在設計前必須遵守的基礎。終端的設計和實際生產成本需要嚴格控制，這也導致了對終端實際生產中使用的原材料量進行必要的壓縮。通過對其設計和生產工藝的分析，不難發(fā)現(xiàn)在端子中存在著一種瓶頸結構，而這種瓶頸結構是在端子導電表面的一種橫截面結構，它會對端子的載流能力產生很大的影響，進而對端子影響導電性。一般來說，對汽車連接器端子的導電面提出了兩個基本標準。一是保證引腳和插孔的優(yōu)良基本性能。第二，汽車連接器最重要的功能是進行電流傳輸和信號。因此，在設計引腳時，其橫截面積需要大于壓接電纜的橫截面積。因此，在設計和生產過程中，必須對截面進行適當?shù)募庸ず涂刂?，以保證端子導電性能的完整性

二、汽車連接器端子所使用的材料

當前，按照我國國內汽車生產水平而言，汽車連接器生產行業(yè)當中端子生產時所選擇的材料需要從經濟性以及功能性角度去慎重選擇，端子在實際生產時所使用的原料通常包括兩類，即黃銅、鈹青銅， 其物質性質和特性有著明顯的差異，從這兩者的導電性能角度來說， 一般情況下導電性能對比當中，黃銅要遠超過鈹青銅，兩者彈性相比之下，鈹青銅要比黃銅更具優(yōu)勢，因為插頭端子和插座端子在結構上有所區(qū)別，所以電流在 50A 以內的連接器插頭端子生產中，黃銅材料較為適用，其能夠有效保證導電性能。插座端子一般為插孔端子，即母端子，在組成結構上一般包括兩部分，一部分是彈性簧片部分，另一部分是包裹彈性簧片的黃銅機+端子。這樣既能保證插座的彈性基礎，又能保證端子良好的導電性

通常，連接器插頭和插座配合時，要注意保持插針端子和插孔端子之間的良好基礎。必須能保證插針端子和插孔端子在汽車顛簸狀態(tài)下的穩(wěn)定性，并滿足連接器的振動和沖擊。要求，而為了滿足這一要求，需要對彈性簧片零件進行熱處理，以提高簧片的彈性，降低彈性疲勞。

三、表面涂裝因素的影響

目前，汽車連接器端子生產過程中采用的常見電鍍工藝主要是鍍錫，而這種鍍錫工藝存在幾個缺陷：。

首先，如果鍍層的錫在高溫下加熱或存放時間過長，即使在常溫下，鍍層的錫的可焊性也會大大降低，其接觸電阻也會相應增大，而造成這種情況的主要原因是其原因是涂層與基體金屬之間出現(xiàn)金屬間化合物，再經高溫加熱或長期存放后會發(fā)生一定的氧化