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一、汽車連接器端子的結構設計因素

汽車連接器端子傳遞功能的滿足，是端子在設計前必須遵守的基礎。終端的設計和實際生產(chǎn)成本需要嚴格控制，這也導致了對終端實際生產(chǎn)中使用的原材料量進行必要的壓縮。通過對其設計和生產(chǎn)工藝的分析，不難發(fā)現(xiàn)在端子中存在著一種瓶頸結構，而這種瓶頸結構是在端子導電表面的一種橫截面結構，它會對端子的載流能力產(chǎn)生很大的影響，進而對端子影響導電性。一般來說，對汽車連接器端子的導電面提出了兩個基本標準。一是保證引腳和插孔的優(yōu)良基本性能。第二，汽車連接器最重要的功能是進行電流傳輸和信號。因此，在設計引腳時，其橫截面積需要大于壓接電纜的橫截面積。因此，在設計和生產(chǎn)過程中，必須對截面進行適當?shù)募庸ず涂刂?，以保證端子導電性能的完整性

二、汽車連接器端子所使用的材料

當前，按照我國國內(nèi)汽車生產(chǎn)水平而言，汽車連接器生產(chǎn)行業(yè)當中端子生產(chǎn)時所選擇的材料需要從經(jīng)濟性以及功能性角度去慎重選擇，端子在實際生產(chǎn)時所使用的原料通常包括兩類，即黃銅、鈹青銅， 其物質性質和特性有著明顯的差異，從這兩者的導電性能角度來說， 一般情況下導電性能對比當中，黃銅要遠超過鈹青銅，兩者彈性相比之下，鈹青銅要比黃銅更具優(yōu)勢，因為插頭端子和插座端子在結構上有所區(qū)別，所以電流在 50A 以內(nèi)的連接器插頭端子生產(chǎn)中，黃銅材料較為適用，其能夠有效保證導電性能。插座端子一般為插孔端子，即母端子，在組成結構上一般包括兩部分，一部分是彈性簧片部分，另一部分是包裹彈性簧片的黃銅機+端子。這樣既能保證插座的彈性基礎，又能保證端子良好的導電性

通常，連接器插頭和插座配合時，要注意保持插針端子和插孔端子之間的良好基礎。必須能保證插針端子和插孔端子在汽車顛簸狀態(tài)下的穩(wěn)定性，并滿足連接器的振動和沖擊。要求，而為了滿足這一要求，需要對彈性簧片零件進行熱處理，以提高簧片的彈性，降低彈性疲勞。

三、表面涂裝因素的影響

目前，汽車連接器端子生產(chǎn)過程中采用的常見電鍍工藝主要是鍍錫，而這種鍍錫工藝存在幾個缺陷：。

首先，如果鍍層的錫在高溫下加熱或存放時間過長，即使在常溫下，鍍層的錫的可焊性也會大大降低，其接觸電阻也會相應增大，而造成這種情況的主要原因是其原因是涂層與基體金屬之間出現(xiàn)金屬間化合物，再經(jīng)高溫加熱或長期存放后會發(fā)生一定的氧化